고성능 헤더와 주식 헤더의 차이점

실적 향상

배기 헤더 작동 원리

주식 헤더와 실적 헤더의 차이점

배기 헤더는 힘과 성능을 향상시키기 위해 자동차에 장착 할 수있는 애프터 마켓 부품입니다. 현대 자동차는 엔진에서 방출되는 소음을 최소화하도록 설계되었습니다. 그러나 이것은 엔진의 효율과 파워에 대한 비용을 초래할 수 있습니다.

애프터 마켓 배기 헤더를 차량에 장착하면 차량 성능이 약간 향상됩니다. 그들은 엔진의 모든 작은 힘을 쥐어 짜기를 원하는 고성능 드라이버들에게만 관심이 있습니다. 차를 더 빨리 만들 수있는 다른 수정이 가능합니다.

학교 시간을 생각해 보면 에너지가 파괴되거나 창조 될 수 없음을 기억할 것입니다. 이것은 어떤 에너지 낭비라도 엔진의 성능에 영향을 미친다는 것을 의미합니다. 배기 헤더를 장착하는 것이 엔진의 효율과 성능을 향상시키는 이상적인 방법 일 수 있습니다.

헤더는 엔진의 성능을 향상시키기 위해 장착 할 수있는 시장 액세서리의 아주 쉬운 볼트이지만, 실제로 어떻게 작동합니까? 엔진은 가솔린을 연소시켜 엔진을 발전시켜 실린더를 팽창시키고 실린더를 위로 가게합니다. 이것은 차례로 전원을 생성합니다. 그러나이 과정을 반복하는 데 3 번 정도의 스트로크가 필요하며,이 중 하나를 사용하면 자동차 엔진의 효율을 떨어 뜨릴 수 있습니다. 엔진은 배기 가스에서 배기 가스를 제거합니다. 배압은 엔진이 어떤 힘을 잃을 수있는 가장 일반적인 방법 중 하나입니다. 피스톤은 배기 가스를 통해 배기 가스를 밀어내는 데 사용됩니다. 이것은 어떤 저항이 있다면 문제를 일으키고, 피스톤이 폐기물 가스를 제거하기 위해 더 세게 밀어야하기 때문에 전력이 낭비됩니다. 표준 카에서는 배기 가스가 실린더를 떠난 후 배기 매니 폴드로 들어갑니다. 매니 폴드는 축적되는 배기 가스의 압력 및 에너지 낭비에 영향을 미치는 가장 큰 배압 공급원 중 하나입니다. 배기 헤더는 매니 폴드로 인한 배압을 제거하는 데 사용되는 액세서리의 볼트입니다. 이것은 각 실린더의 배기 가스가 모두 매니 폴드로 흘러 들어가는 것이 아니라 그 배기 파이프가 고유 한 것임을 의미합니다. 그들은 모두 같은 파이프를 공유하지만, 모든 단일 배기관은 동일한 길이로 가스가 모두 동시에 도착합니다.

스톡 카에는 헤더가 없으며 엔진에서 배출되는 배기 가스를 제거하기 위해 매니 폴드를 사용합니다. 엔진의 성능에 영향을 줄 수있는 배압을 줄이기 위해 고성능 헤더를 자동차 배기 시스템에 직접 볼트로 연결할 수 있습니다.

애프터 마켓 재고 헤더는 배기 가스를보다 효율적으로 처리하여 엔진의 전반적인 성능을 향상시킵니다. 성능 헤더는 엔진의 소음을 줄이는 것이 아니라 성능을 높이는 데 더 중요합니다.